同步电机相比异步电机更加高效、低损耗。同步电机是在异步电动机的基础上,将其转子边鼠笼内侧镶入磁钢而成。从牵引电动机单机的额定效率来看,异步电动机是90%-92%,而同步电机则为95%-97%,较异步电动机高4%-6%。主要原因在于:同步电机的转子不通过电流,所以与异步电动机相比转子几乎没有损耗。此外,同步电机损耗仅约为异步电机的50%,主要原因在于:第一,同步电机定子铜损及铁损明显低于异步电机,且其独有的定子铁损(惯性运行时)也明显低于异步电机独有的转子铜损;第二,异步电动机通常制成风冷式,而同步电机由于损耗少,可制成全封闭式,进而使得机械损耗(风损)大幅降低。 高效低损耗使得同步电机更加节能。实验显示,乘客为定员的250%时,搭载同步电机的车辆相比异步电机车辆减少耗电量17%;乘客为定员的50%时,大约减少耗电量11%。同步电机已于2007年9月搭载在东京地铁银座线01系车辆(直流600V)上进行营业运行和数据采集,实际运营数据显示,采用同步电机的主电路装置比采用传统型异步电动机方式的牵引电量降低了12.5%,再生电量提高了12.5%,进而使得累计净耗电量降低20%。

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