今天我们从广州的地铁公司了解到，广州轨道交通四号线首列车已经在山东青岛下线，该列新车的问世从而令广州的地铁四号线又再次创下了两个第一：全世界第一条中大运量的线性步进电机线路；全国首个采用了直线步进电机车辆技术的轨道式交通线路，这也标志着中国的地铁车辆研制水平已经逐渐与国际的先进水平相接轨，这对推动中国的城市轨道交通事业具有及其重要重要深远的意义。直线步进电机地铁车辆是具有非粘着驱动方式地铁车辆，与传统的旋转式步进电机车辆相比，具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护方便简单等诸多优越性能特点，适合大坡度、转弯多、城市等地质结构比较复杂的区域内进行运行。目前的世界上仅仅只有在加拿大、日本两个国家拥有此项技术，全球有十余条地铁线路采用该车辆。与广州地铁一、二、三号线相比，四号线因为有高架车站，列车在运行过程中，不仅要钻地底，过珠江，还要上二十多米高的高架线路，要求列车必须要有超强的爬坡能力，而通用的旋转电机是无法胜任的。广州地铁大胆采用直线电机传动，利用电磁效应产生的推力作为列车动力，列车爬坡能力千分之七十，远大于旋转电机车辆，成功解决了四号线客观困难。四号线的直线电机车辆采用的径向导向转向架，可让车辆通过最小半径六十米的大转弯，这样既为轨道线路设计提供了较大的选择范围，还增加了车辆有效使用地面空间的能力，可有效减少车辆段的规模，使土地资源得到最大限度的利用。除此之外，四号线还具有列车故障运行能力:即在损失四分之一动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返。直线电机地铁车辆在中国尚属空白，研制过程中，青岛南车四方机车股份公司通过创新与引进相结合的技术路线，该列车国产化率达到七成以上。广州地铁四号线车型为特别的L型，采用国际先进的VVVF交流传动技术，铝合金车体，具有重量轻、耐腐蚀等特点，车内装有先进的故障诊断、信息显示、CCTV监视、火灾预警等系统。最高运行速度为每小时九十公里，每节车每侧设置三套塞拉门。车厢以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车外玻璃窗宽阔通透，现代感十足，车内清爽优雅，并设有无声电视、闪灯报站地图，列车具有全自动驾驶功能。据悉，广州市轨道交通四号线(奥林匹克至冲尾)线路全长四十六点六公里，二0一0年全线贯通。下月底开通十四点一公里的大学城专线段，将有两列。供应杰力科技直线步进电机的深圳市杰力科技有限公司与您携手共创辉煌！

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